Ny design av utbildningsställ för bilar, den använder flitigt träningsstation.
Instruktioner för testbänk för fordonsundervisningsutrustning för ABS/ESP-bromssystemet enligt följande:
Den grundläggande arbetsprincipen för ABS-systemet är: i processen med nödbromsning av bilen, för att förhindra fenomenet med bilhjul som håller fast, vilket resulterar i minskning av bromsprestanda och förlust av styrförmåga, är den bästa åtgärden att upprepade gånger trappa ner och slappna av bromspedalen. Men när det är en nödsituation är det svårt att använda denna process på mycket kort tid. Det låsningsfria bromssystemet använder emellertid ABS-styrenheten (ECU) för att övervaka hastigheten på de fyra hjulen i bromsningsprocessen, för att kontrollera bromstrycket för den hydrauliska ABS-styrenhetens bromshjulscylinder, för att undvika hjulet låst. ABS elektroniska styrenhet (ECU) tar kontinuerligt emot hastighetssignalen från hastighetssensorn på de fyra hjulen, och ECU:n fortsätter med relevant bearbetning och beräkning enligt signalen från ingången från de fyra hastighetssensorerna, och erhåller slirhastigheten för varje hjul på bilen. När ECU:n upptäcker att hjulslirhastigheten är större än det inställda värdet, kommer den att skicka ut instruktioner för att styra den hydrauliska styrenheten, bromsen på hjulets bromshjulscylindertryck minskar, och när ECU:n upptäcker att hjulslirhastigheten är mindre än det inställda värdet, kommer den att skicka relevanta kommandon för att styra hydraulenheten, öka hjulbromstrycket, När ECU:n upptäcker att en hjulslirhastighet är nära ett börvärde , den ger instruktioner för att styra den hydrauliska styrenheten för att hålla hjulets bromstryck på en viss nivå. På detta sätt kan varje sensor på hjulet styras i ett idealiskt område, så att hjulet inte låses helt.
I bilens bromsningsprocessen, när ECU inte övervakar hjulet har en tendens att låsa sig, kommer ABS-systemet inte att delta i bromsningen och fungerar.
2. Struktur och funktionsprincip för ABS-systemets huvuddelar
2.2.1 Hjulhastighetssensor
Hjulhastighetssensorn känner av hjulets hastighet och sänder dess signal till ABS elektroniska styrenhet. BOSCH5.3 ABS-systemet har fyrhjulshastighetssensorer. Framhjulets tandring är installerad på drivaxeln och hastighetssensorn är installerad på bilens styrspindel, som visas. Bakhjulsringen är monteradd på bilens bakre nav, och hastighetssensorn är monterad på ett fast fäste.
1. Elektronisk styrenhet
Den elektroniska styrenheten är ABS-systemets kontrollcenter. Det är en mikrodator, så den kallas ofta för ABS(ECU)-dator. ECU:n för ABS tar emot hastighetssignalen från sensorn på hjulen och skickar sedan instruktioner till ABS-ställdonet efter att signalen har omformats och förstärkts av kretsen och jämförs, analyseras och diskrimineras av datorn.ABS-styrenheten har också funktionerna initial detektering, felsökning, hastighetssensordetektering och systemfelsskydd. Den grundläggande funktionen hos ABS-styrenheten är att den använder signalen från hjulhastighetssensorn för att beräkna hastigheten och accelerationen för hjulet, för att beräkna hastigheten och slirhastigheten. Tryckregulatorn används för att styra bromstrycket för varje hjulcylinder, för att kontrollera fordonets rörelse och förhindra att hjulet låses.
(1) Sammansättning: ECU är inkapslad i ett metallhölje och ansluten till sensorn och ställdonet genom ett kabelnät med hjälp av ett flerstiftsgränssnitt. För att säkerställa tillförlitlig drift av ECU:n är den vanligtvis installerad i damm och fukt invasion, är elektromagnetisk störning liten.
(2) Intern struktur: För att säkerställa systemets säkerhet och tillförlitlighet, används två identiska mikroprocessorer i ECU:n för många ABS, en för systemkontroll och den andra för detektering. De utför operationer med samma program. När detekterings-ECUn upptäcker att dess beräkningsresultat inte överensstämmer med styr-ECU:n drar ECU:n omedelbart bromssystemet ur ABS-kontrollen och bibehåller endast den konventionella bromsningen. Detta tillvägagångssätt garanterar ett säkrare system.
2. Hydraulisk styrenhet och hydraulpump
Den hydrauliska styrenheten är installerad mellan huvudbromscylindern och bromshjulscylindern och antar en integrerad struktur (som visas). Huvuduppgiften är att automatiskt justera det hydrauliska trycket i bromsen enligt instruktionerna från ABS ECU.
Vårt företag professionella producerar bil utbildningsutrustning.
