Fordonssensorn är ingångsenheten i datorsystemet för bilundervisningsutrustningen. Den konverterar informationen om bilens olika driftsförhållanden, såsom hastigheten, temperaturen på olika media och driftsförhållandena för motorn, till telekommunikationsnumret och skickar den till datorn, så att motorn fungerar bäst stat. Det finns många sensorer som används i bilundervisningsutrustning. När vi bedömer sensorns fel bör vi inte bara beakta sensorn själv utan också beakta felets hela krets. Därför, förutom sensorn, bör ledningsnätet, anslutningarna och de relevanta kretsarna mellan sensorn och styrenheten kontrolleras. Låt oss ta en titt på huvudsensorerna för fordonsundervisningsutrustningen.
Luftflödesgivare
Luftflödesgivaren konverterar den inhalerade luften till en elektrisk signal och skickar den till den elektroniska styrenheten (ECU) som en av de grundläggande signalerna som bestämmer bränsleinsprutning. Enligt olika mätprinciper kan den delas in i fyra typer: roterande vingluftsflödesgivare, Carmen virvel luftflödesgivare, varmtrådsluftsflödesgivare och varmfilmens luftflödesgivare. De två förstnämnda är volymflödesmönster, medan de senare två är massflödesmönster. För närvarande används varmledningsluftsflödesgivare och varmfilmsluftsflödesgivare huvudsakligen.
Intagstrycksensor
Intagstrycksensorn kan mäta det absoluta trycket i insugningsgrenröret i enlighet med motorns belastningstillstånd och omvandla den till elektrisk signal och hastighetssignal, som skickas till datorn tillsammans, och fungerar som grund för att bestämma basbränslet injektionsmängd av injektorn. För närvarande används intagstrycksensor av halvledarpiezoresistorstyp.
