Det så kallade luftkonditioneringssystemet för bil hänvisar till en anordning som kan justera temperaturen, luftfuktigheten, luftflödeshastigheten och luftrenligheten i luften i kabinen, i syfte att skapa en fräsch och bekväm körmiljö för passagerarna. Dess roll är inte bara kylning, utan även uppvärmning (varm luft), ventilering och rening av luften i bilen, kontroll av luftfuktigheten i bilen etc. Ett idealiskt luftkonditioneringssystem för bilen kan styra temperaturen i bilen vid 20-28 Den relativa luftfuktigheten kontrolleras mellan 50% och 70%, vilket är det mest behagliga temperatur- och luftfuktighetsområdet för människokroppen. Därför omfattar bilens luftkonditioneringssystem fyra delar: kylanordning, värmeenhet, luftkonditioneringsanordning och styranordning. Idag används&# 39: s bilar i stor utsträckning i integrerade värme- och kyl-luftkonditioneringssystem, vars utformning är att montera förångaren, värmarens radiator, centrifugalfläkten, manövreringsmekanismen etc., kallad luftkonditioneringsaggregatet.
Generellt sett", bil luftkonditionering" hänvisar i allmänhet till kylanordningen i bilens luftkonditioneringssystem. Det är också den enhet med den mest komplicerade strukturen och principen och den högsta felfrekvensen i bilens luftkonditioneringssystem. Den består huvudsakligen av luftkonditioneringskompressorer, kondensatorer, förångare, vätskeförvarings- och torkfilter (ångvätskeavskiljare), expansionsventiler (gasventiler), elektroniska styrsystem, luftvolymfördelningssystem, köldmedier, kylda smörjmedel, luftkonditioneringsrör Väg och andra delar av kompositionen, följande talar separat om deras struktur och arbetsprincip.
Luftkonditioneringskompressor: Luftkonditioneringskompressorn är strömkällan för bilens luftkonditioneringssystem. Dess funktion är att hålla kylmediet som cirkulerar i kylsystemet vid ett visst tryck. Det suger in köldmediumångan vid låg temperatur och lågt tryck från förångaren och tar bort den. Efter kompression ökar trycket och temperaturen och skickas till kondensorn för värmeavledning och temperaturreduktion.
Luftkonditioneringskompressorerna som används i luftkonditioneringssystem för bilar är i allmänhet axiella kolvpumpar, som kan delas in i två typer: fasta pumpar och variabla pumpar. Huvudskillnaden mellan dem är huruvida vinkeln på svängplattan som driver kolven är variabel: svängplattan för den fasta pumpen Vinkeln är fixerad, mängden kylmedium som komprimeras i varje cykel är densamma, så länge den startar strömförbrukningen är fast; vinkeln på den variabla pumpens swashplatta kan förändras med belastningen på luftkonditioneringssystemet: luftkonditioneringssystem Belastningen är stor, lutningsvinkeln på swashplattan är stor, mängden köldmedium som komprimeras i varje cykel är också stor , luftkonditioneringens kylkapacitet är också stor och energiförbrukningen är också stor; tvärtom är belastningen på luftkonditioneringssystemet liten, lutningsvinkeln på swashplattan är liten och kylningen komprimeras i varje cykel. Dosen är också liten, luftkonditioneringens kylkapacitet är liten och energiförbrukningen är också liten.
Luftkonditioneringskompressorn drivs vanligtvis av en motor genom ett rem. Det finns en elektromagnetisk koppling vid kompressorns huvud. När den är aktiverad kopplas kopplingen in, som kombinerar kompressorns drivaxel med remskivan, driver svängplattan i kompressorn för att rotera och får kolven att fram och tillbaka suga och komprimera köldmediet, låt det cirkulera i systemet. Luftkonditioneringskompressorn med fast förskjutning fungerar intermittent och den elektromagnetiska kopplingen styr dess arbetstid; medan luftkonditioneringskompressorn med variabelt deplacement fungerar kontinuerligt, så länge som luftkonditioneringssystemet är påslaget, är dess elektromagnetiska koppling alltid inkopplad Ja, justera belastningen på luftkonditioneringssystemet genom att ändra deplacementet. Relativt sett har luftkonditioneringskompressorer med variabel förskjutning bättre arbetsmjukhet, belastningen kan justeras kontinuerligt och energibesparingseffekten är bättre. Därför används kompressorer med variabelt deplacement i allmänhet i automatiska luftkonditioneringssystem som används i mer avancerade fordon.
Kondensor: Kondensorns roll är att sprida värmen från det höga, högtrycksformiga köldmediet som släpps ut från luftkonditioneringskompressorn till luften utanför bilen genom kondensorn och därigenom kondensera högtemperaturen, högtrycket gasformigt köldmedium i en högre temperatur högtrycksvätska. Den är vanligtvis installerad framför motorns vattentank och delar kylfläkten med motorns kylvattentank. När det gäller struktur finns det tre typer: rörtypstyp, rörbeltyp och parallellflödestyp.
Förångare: Förångarens funktion är att koka och förånga det flytande kylmediet efter strypning och tryckavlastning i förångaren, absorbera värmen från den omgivande luften på förångarens yta för att svalna, och sedan blåser fläkten kall luft in i facket för att uppnå kylningsändamål. Förångaren är vanligtvis installerad inuti hytten' s arbetsbänk, strukturellt sett finns det tre typer: rörplåtstyp, rörbältestyp och staplad typ.
Kondensorn och förångaren kallas tillsammans värmeväxlaren för bilens luftkonditioneringssystem. Förångaren ansvarar för att ersätta värmen i bilen, och kondensorn är ansvarig för att avleda värmen utanför bilen. Deras prestanda påverkar direkt kylprestandan hos luftkonditioneringsapparater för bilar. Kraven för dem är snabb värmeavledning, stor värmeavledning, hög effektivitet och liten rymdupptagning. Därför är det särskilt viktigt att hålla ytorna rena. Många bil luftkonditioneringsapparater har dålig kylning på grund av smutsiga ytor och dålig värmeavledning av dessa två enheter. Därför är snabb rengöring av föroreningar utanför kondensorn och vattentanken en viktig garanti för normal drift av luftkonditioneringssystemet.
Expansionsventil (gasreglerventil): Det finns nu två typer av luftkonditioneringsapparater för luftkonditionering, kallade expansionsventiltyp och öppningsrörstyp (även kallad gasventilstyp). Huvudskillnaden mellan dem är skillnaden i gasutvidgningsmekanismen. Expansionsventil kallas också termisk expansionsventil. Den installeras framför förångaren. En av dess huvudfunktioner är strypning. Efter att högvätske- och högtrycksvätskekylmedlet stryts genom expansionsventilen blir volymen större och trycket och temperaturen på köldmediet är skarpt. Minska; den andra är att automatiskt justera flödet av köldmedium så att köldmediet som kommer in i förångaren bara förångas i förångaren. Enligt olika kontrollprinciper kan den delas in i två typer: intern balans och extern balans.
Gasreglerventilens funktion liknar expansionsventilens funktion. Den använder också strypningseffekten för att öka volymen på högtemperatur- och högtrycksvätskekylmedium efter strypning. Köldmediets tryck och temperatur sjunker kraftigt medan det absorberar en stor mängd värme och uppnår därmed syftet med kylning. Skillnaden mellan den och expansionsventilen är att den inte kan justera köldmedieflödet enligt förändringar i arbetsförhållandena. Det har fördelarna med enkel struktur, låg kostnad, hög tillförlitlighet, energibesparing och miljöskydd. Därför har många amerikanska och japanska modeller antagit denna typ av ventil. Strömningsläge. På detta sätt måste emellertid en gas-vätskeseparator installeras mellan förångaren och kompressorn för att separera det icke förångade flytande köldmediet och förhindra vätskechock på luftkonditioneringskompressorn, vilket säkerställer en säker drift av kompressorn.
Vätskeförvaringsfiltertorkare (ång-vätskeavskiljare): Vätskeförvaringsfiltertorkaren är vanligtvis monterad med kondensorn för att temporärt lagra kylmediet flytande i kondensorn och utföra torknings- och filtreringsbehandlingar för att hålla kylmediet torrt och rent. Förhindra föroreningar och smuts i systemet från att blockera filterskärmen och expansionsventilen, repa klimatkompressorns cylindervägg, kolv och lager och förhindra att fukt i köldmediet fryser och blockerar expansionsventilen. Generellt används flytande förvaringsfiltertorkar i kylsystem för expansionsventiler. Ång-vätskeseparatorn används vanligtvis i ett kylsystem för gasreglaget. Dess funktion liknar den för en torkare för flytande förvaringsfilter. Det har också funktionen att filtrera och torka köldmedium. Huvudskillnaden är att vätskeförvaringsfiltertorken vanligtvis installeras i kondensorn. Ång-vätskeavskiljaren är vanligtvis installerad framför luftkonditioneringskompressorn för att absorbera det flytande köldmediet i köldmediet för att förhindra vätskechock för luftkonditioneringskompressorn.
Elektroniskt styrsystem: För att få bilens luftkonditioneringssystem att fungera normalt och bibehålla rätt temperatur och luftfuktighet i kabinen krävs en serie kontrollelement och reglerande ställdon i systemet, främst inklusive temperaturregulatorer, högt och lågt tryck strömbrytare, överhettningsskyddsomkopplare, luftkonditioneringsförstärkare, luftkonditioneringsreläer, temperatursensorer i och utanför bilen, spjäll servomotorer etc. För närvarande har luftkonditioneringsstyrningssystemet på bilar successivt utvecklats från manuell luftkonditionering till automatisk -conditionering och mikrodator automatisk kontroll antas allmänt.
Enligt det elektroniska styrsystemets komplexitet kan bilens luftkonditioneringssystem grovt delas in i manuell luftkonditionering och automatisk luftkonditionering. Den manuella luftkonditioneringen kan bara manuellt justera temperaturen och luftvolymen för den kalla / heta luften i grov grad och kan inte ställa in den specifika temperaturen för luftkonditioneringen i bilen. Den automatiska luftkonditioneringen kan baseras på temperaturen och driftläget som ställts in av föraren, styrenheten enligt omgivningstemperaturen, inställningstemperaturen, förångarens utloppstemperatur, körförhållanden och annan information, samt signaler som matas in av olika sensorer, för att snabbt övervaka lufttillförselens temperatur och lufttillförselhastighet Gör justeringar för att hålla luftmiljön i bilen som bäst. Dessutom har den automatiska luftkonditioneringen en självkontrollanordning som automatiskt kan hitta dolda problem i luftkonditioneringssystemet och rapportera det till föraren i form av en felkod.
Luftvolymfördelningssystem: Luftvolymfördelningssystemet är också känt som luftkonditioneringsanordningen i bilens luftkonditioneringssystem, som huvudsakligen inkluderar justering av fläktens hastighet, justering av luftens inre och yttre cirkulationslägen, justering av lufttemperatur och luftfuktighet, justering av luftutloppsläge etc., huvudkomponenterna i luftkonditioneringsanordningen. Det finns fläktar, interna och externa cirkulationsreglerventiler, temperaturkontrollventiler, luftkanalstyrventiler, konditioneringsfilterelement etc. Kontrollmetoderna är dragtråd och motordrivna (för närvarande mer motordrivna). De är i linje med luftkonditioneringens kontrollpanel. Strömställarna motsvarar en mot en för att styra luftflödets riktning och luftmängden.
Köldmedium: Köldmedium kallas också kylningsvätska, det är arbetsmediet som slutför kylcykeln i kylsystemet. Köldmediet absorberar värmen från det kylda föremålet i förångaren och avdunstar till lågtrycksånga, som komprimeras till högtrycksånga av kompressorn och överför värmen till kylmediet (såsom luft eller vatten) i kondensorn. kondenseras till vätska och är sedan Efter strypning och tryckreduktion återgår den till förångaren för kontinuerlig kylning. Därför är köldmediet en viktig bärare för kylutrustningens energiutbyte, och köldmediets egenskaper spelar en mycket viktig roll i prestanda hos bilens luftkonditioneringssystem. Nu är det vanliga köldmediet i bilens luftkonditioneringsapparater R134a, vilket är ett miljövänligt köldmedium. Dess kylningseffekt är inte lika bra som R12 (freon), men det förstör inte ozonskiktet.
Kyld smörjolja: Smörjoljan som används i luftkonditioneringskompressorer kallas kylsmörjolja eller kylmaskinolja. Det är en speciell smörjolja som kan fungera normalt under höga och låga temperaturförhållanden. Dess huvudsakliga funktion är att smörja luftkonditioneringskompression. Ytan på maskinlager, kolvar och andra delar kan minska körmotstånd och slitage, minska strömförlust och förlänga livslängden för delar; för det andra har den en kylande effekt som nästan tar bort värmen som genereras av den rörliga ytans friktion och förhindrar kompressorn från att överhettas. Hög skada; för det tredje kan den tränga in i varje friktionsyta för att bilda en oljetätning för att förhindra kylmedelsläckage; fjärde, reducera kompressorns driftsljud, tvätta ständigt friktionsytan, ta bort slitrester och minska slitaget på friktionsdelar.
Luftkonditioneringsrörledning: Luftkonditioneringsrörledningens funktion är att flexibelt ansluta komponenterna i luftkonditioneringssystemet för att bilda ett slutet system som tål vissa vibrationer och stötar. Det krävs god tätningsprestanda och visst tryckmotstånd, och vara kompatibelt med kylmedel och kylsmörjolja, och korroderar inte eller läcker på grund av kemiska reaktioner.
Dessa element bildar ett slutet system som fylls med köldmedium. Köldmediet cirkulerar under påverkan av luftkonditioneringskompressorn. Den kondenseras från gas till vätska i kondensorn i motorrummet och släpper ut värme. medan den är i bilen är den flytande. Det avdunstar till gasform och absorberar värme och minskar därmed temperaturen i bilen. Ovanstående process upprepas upprepade gånger, så att temperaturen i bilen minskas gradvis tills temperaturen når den inställda temperaturen, luftkonditioneringskompressorn slutar fungera, köldmediet inte längre flyter och luftkonditioneringssystemet slutar svalna; när temperaturen inne i bilen stiger, återkombinerades luftkonditioneringskompressorn för att återställa kylningen. Denna process upprepas för att hålla temperaturen i bilen inom det inställda intervallet. Detta är den grundläggande kylprincipen för bilens luftkonditioneringssystem
