Huvudkomponenterna i motorladdningssystemet är följande:
1. Generator: Det är bilens huvudsakliga kraftkälla, en anordning som omvandlar mekanisk energi till elektrisk energi. Motorn körs när hastigheten är över tomgångshastigheten.
2. Spänningsregulator: Även känd som spänningsregulator, när generatorns belastning och hastighet är under normala förhållanden, hålls generatorns utgångsspänning inom det angivna intervallet.
3. Tändningsbrytare: används för att slå på eller stänga av laddningssystemets excitationskrets.
4. Batteri: När generatorn startar eller generatorn inte genererar el levererar batteriet ström till fordons elektriska utrustning.
5. Laddningsindikatorlampa: Laddningsindikatorlampan är tänd, vilket indikerar att laddningssystemet är felaktigt.
Dynamo
Drivremmen driver generatorn (nedan). När rotorn roterar får den statorns spolar att generera växelström (AC). Växelströmsspänningen korrigeras sedan med en serie dioder. Den rektifierade spänningen omvandlas till likström (DC) för användning av fordonets elektriska system för att upprätthålla elektriska belastningar och batteriladdning. Spänningsregulatorn är integrerad med generatorns styranordning, styr generatorns utgång och är i allmänhet inte användbar. Spänningsregulatorn styr mängden ström som levereras till rotorn. Om generatorns fältkontrollkrets misslyckas är generatorns standardutgångsspänning 13,8V.
modul för kroppskontroll
Karossstyrningsmodulen kommunicerar med motorstyrningsmodulen och instrumentklustret för energihantering. BCM bestämmer generatorns utgång och skickar information till motorstyrningsmodulen för att styra generatorn för att slå på signalkretsen. Den övervakar generatorns magnetiska fälts tjänstcykelsignalkretsinformation från motorstyrningsmodulen för att styra generatorn. Den övervakar batteriströmssensorn, batteriets positiva spänningskrets och uppskattar batteritemperaturen för att bestämma batteriets laddningstillstånd. Karossstyrningsmodulen utför en tomgångsboost.
batteriströmssensor
Batteriströmssensorn är ansluten till den negativa eller positiva batterikabeln vid batteriet. Batteriströmssensorn är en 3-trådig Hall-effektströmssensor. Batteriströmssensorn övervakar batteriströmmen. Den matas direkt in i karossens kontrollmodul.
motorstyrningsmodul
När motorn är igång skickar motorstyrningsmodulen en generator på signal till generatorn för att öppna regulatorn. Generatorspänningsregulatorn styr utgångsspänningen genom att styra strömmen till rotorn. Rotorströmmen är proportionell mot regulatorns elektriska pulsbredd. När motorn har startats känner regulatorn av generatorns rotation genom att detektera växelspänningen på statorn genom interna ledningar.
När motorn är igång ändrar regulatorn fältströmmen genom att styra pulsbredden. Detta reglerar generatorns utgångsspänning, vilket gör att batteriet kan laddas ordentligt och att elsystemet fungerar korrekt. Generatorfältets arbetscykelterminal är ansluten till den interna spänningsregulatorn och till den externa motorstyrningsmodulen. När spänningsregulatorn upptäcker ett fel i laddningssystemet, tillhandahålls jord till denna krets för att signalera till motorstyrningsmodulen att det finns ett fel. Motorstyrningsmodulen övervakar generatorns magnetiska fälts arbetscykelsignalkrets och tar emot styrkommandon baserat på information från karossstyrningsmodulen.
Instrumentkluster för instrument på instrumentpanelen
När laddningssystemet misslyckas kommer instrumentpanelens kombinationsmätare att fråga.
