Dieselmotor och dieselmotor trainer
En dieselmotor är en motor som bränner diesel för att få energiutsläpp. Den uppfanns av den tyske uppfinnaren Rudolf Diesel 1892. För att hedra minnet av denna uppfinnare representeras diesel av hans efternamn Diesel, och dieselmotorn kallas också dieselmotorn ( Dieselmotor).
Fördelarna med dieselmotorer är högt vridmoment och god ekonomisk prestanda. Arbetsprocessen för en dieselmotor har många likheter med en bensinmotor. Varje arbetscykel genomgår också fyra slag av intag, kompression, arbete och avgaser. Men eftersom det bränsle som används för dieselmotorer är diesel, är dess viskositet större än bensin och det är inte lätt att avdunsta, men dess spontana förbränningstemperatur är lägre än bensin. Därför skiljer sig bildandet och antändningen av brännbara blandningar från bensinmotorer. Den största skillnaden är att blandningen i cylindrarna av dieselmotorer är kompressionständas snarare än antänds. När en dieselmotor fungerar kommer luft in i cylindern. När luften i cylindern komprimeras till slutet kan temperaturen nå 500-700°C, och trycket kan nå 40-50 atmosfärer. När kolven är nära den övre döda centrum, bränsleinjektor av bränsletillförseln systemet sprutar bränsle i förbränningskammaren av cylindern vid ett mycket högt tryck på mycket kort tid. Dieseln bildar fina oljepartiklar, som blandas med högtrycks- och högtemperaturluft, och den brännbara blandningen brinner av sig själv. Den våldsamma expansionen producerar explosiv kraft och driver kolven ner till arbetet. Vid denna tid kan temperaturen nå 1900-2000 °C, trycket kan nå 60-100 atmosfärstryck, och det genererade vridmomentet är mycket stort, så dieselmotorn används ofta i stor dieselutrustning.
Egenskaperna hos traditionella dieselmotorer: god termisk effektivitet och ekonomi. Dieselmotorer använder tryckluft för att öka lufttemperaturen så att lufttemperaturen överstiger dieselns spontana antändningspunkt. Vid denna tid injiceras diesel, dieselspray och luft medan dieseln blandas och luften antänds och bränns. . Dieselmotorn kräver därför inget tändsystem. Samtidigt är bränsletillförseln av dieselmotorer relativt enkel, så tillförlitligheten hos dieselmotorer är bättre än bensinmotorer. På grund av begränsningen av deflagration och behovet av diesel självtändning, är kompressionsförhållandet för dieselmotor mycket hög. Både termisk effektivitet och ekonomi är bättre än bensinmotorer. Samtidigt, under samma effekt, dieselmotorer har stort vridmoment och låg hastighet vid maximal effekt, som är lämplig för lastbilar.
Dieselmotorer kräver dock hög strukturell hållfasthet och styvhet på grund av högt arbetstryck, så dieselmotorerna är relativt tunga och skrymmande; Bränsleinsprutningspumpar och munstycken från dieselmotorer kräver hög tillverkningsprecision, så kostnaden är hög. Dessutom fungerar dieselmotorer grov , Stora vibrationer och buller; diesel är inte lätt att avdunsta, svårt att starta när bilen är kall på vintern. På grund av ovanstående egenskaper användes dieselmotorer i allmänhet i stora och medelstora lastbilar. Traditionellt är dieselmotorer relativt besvärliga, deras effekthöjande indikatorer är inte lika bra som bensinmotorer (lägre hastighet), buller och vibrationer är högre, och sot och partiklar (PM) utsläpp är relativt allvarliga. Därför har de sällan gynnats av personbilar. Särskilt med den nya utvecklingen av små höghastighetsdieselmotorer kan ett antal avancerade tekniker, såsom elektroniskt kontrollerad direktinsprutning, common rail, turboladdning och teknik för interkylning, tillämpas på små dieselmotorer, och bristerna i de ursprungliga dieselmotorerna har erhållits. En bättre lösning, och fördelarna med dieselmotorer i energibesparing och CO2-utsläpp kan inte ersättas av alla värmemotorer, inklusive bensinmotorer, och bli "gröna motorer."
