Vanliga frågor om motor
Faktum är att motorrummet inte är så komplicerat som man tänkt sig, särskilt de föremål som måste kontrolleras av bilägaren själv. Det finns bara några grundläggande saker, men om vi kontrollerar det ofta kan vi spara mycket besvär vid framtida underhåll. Låt oss ta en titt på vad du behöver veta om sunt förnuft och vad du kan göra själv.
Olja är nyckeln till att säkerställa smidig motordrift. Även om tillverkaren rekommenderar att du byter den var 5:e,000 eller 10:e,000 kilometer, kan frekventa inspektioner också hålla dig informerad om motorns tillstånd och förhindra problem innan de uppstår. För att kontrollera oljan, stanna fordonet på en plan yta, stäng av motorn och vänta i mer än 5 minuter så att oljan helt kan rinna tillbaka till oljetråget. Efter att ha dragit ut oljestickan för att torka av oljespåren, sätt tillbaka den i styrhålet på oljestickan, stanna en stund och dra sedan ut den för att kontrollera. Oljenivån är lämplig mellan de övre och nedre graverade linjerna. Om den överskrider den övre graverade linjen är det lätt att orsaka oljebränning, och överskottsoljan ska släppas ut; om den är lägre än den nedre graverade linjen kommer slitaget på motorn att förvärras, och samma olja som det senaste underhållet ska fyllas på från oljepåfyllaren. , så det rekommenderas att inte slänga överflödig ny olja som finns kvar under underhållet i 4S-butiken, i nödfall. Vänta några minuter efter att ha fyllt på olja och kontrollera oljenivån igen. När du kontrollerar oljenivån, var uppmärksam på att kontrollera graden av kontaminering av oljan och förkorta oljebytesintervallet om det behövs.
Kontrollera kylvätskan
Mängden kylvätska är lätt att kontrollera, men den måste vänta tills motorn slutar gå och svalna helt (att röra vid toppen av kylaren med handen är inte varm). Eftersom kylvätskenivån kommer att ändras något när motorn är igång är det inte lätt att se exakt. Normalt ska kylvätskenivån ligga mellan den högsta och lägsta punkten på skalan. Om kylvätskan ökas onormalt, indikerar det att det finns ett potentiellt problem med motorn. Överskott av kylvätska kan tömmas först till mellan högsta och lägsta punkt och sedan kontinuerligt kontrolleras. Om kylvätskan fortsätter att stiga måste den repareras omedelbart; om nivån på kylvätskan sjunker under den lägsta punkten betyder det att motorn saknar vatten, vilket leder till överhettning och skador på motorn i svåra fall. Tilläggskylvätskan är företrädesvis en produkt av samma märke som specificeras av tillverkaren. Om det inte är i en speciell nödsituation, tillsätt inte vatten. Om färgen på kylvätskan blir mörk och grumlig indikerar det att kvaliteten har försämrats och måste bytas ut.
Kontrollera bromsvätska
Bromsanordningen är mycket viktig för säker körning av fordonet, så det är nödvändigt att regelbundet kontrollera bromsvätskenivån och graden av bromsslitage. Vätskenivån ska ligga mellan "MIN" och "MAX" markeringarna på sidan av bromsbehållaren. Om vätskenivån är under "MIN"-märket, fyll på bromsvätska till "MAX", överdriv det inte. Om fel typ av bromsvätska tillsätts till bromssystemet kommer det att allvarligt skada bromssystemets komponenter, vilket resulterar i att bromsarna inte fungerar korrekt, eller till och med inte fungerar alls. Var försiktig så att du inte stänker ögonen när du hanterar bromsvätska. Om bromsvätska spills på karossen kommer det att skada lacken om den inte torkas bort omedelbart. Om bromsvätskenivån är för låg kommer handbromslampan på instrumentet att lysa, om handbromsen verkligen är helt lossad vid denna tidpunkt, kontrollera bromsvätskenivån.
Kontrollera servostyrningsvätskan
Styrservovätskan behöver också kontrolleras regelbundet för vätskenivån, speciellt när man misstänker att styrvätskan läcker, har uppenbart onormalt ljud eller inte fungerar som det ska. När bilen startar kallt på vintern kan oljepumpen för servostyrningen göra ljud en kort stund, vilket orsakas av att den låga temperaturen gör oljan tjock, vilket är ett normalt fenomen och försvinner efter att bilen har värmts upp. Vid påfyllning ska speciell servostyrningsolja användas. Vissa verkstäder planerar att använda automatväxellådsolja (ATF) istället, vilket kommer att orsaka permanenta skador på tätningarna. I svåra fall kommer boosterpumpen att brännas, och förlusten kommer att bli enorm!
Kontrollera batteriet
Även om många bilar nu använder så kallade "underhållsfria" batterier, använder vissa modeller fortfarande traditionella "vatten"-batterier på grund av kostnadsskäl. Dessa batterier har ett genomskinligt skal, och skalet är märkt med de övre och nedre gränserna för vätskenivån, så att du direkt kan kontrollera om batterivattnet är tillräckligt (om du inte kan se tydligt kan du skaka kroppen för att göra vätskenivån vibrerar något för enkel observation). Batterivattnets sammansättning är utspädd svavelsyra, och endast destillerat vatten kan användas vid påfyllning (observera att om du råkar få batterivattnet på huden eller kläderna, skölj med mycket vatten). Eftersom de små cellerna i batteriet inte är anslutna, när du fyller på batterivattnet, bör varje vattenpåfyllningsport läggas till en efter en, och var noga med att inte överskrida den övre gränsen. För "underhållsfria" batterier, kontrollera bara om färgen på det "elektriska ögat" är grön genom det övre observationsfönstret. Oavsett vilken typ av batteri är livslängden cirka 2 år. Om den inte byts ut i tid kan man bara säga att den kommer att användas en extra dag. Om det är på vintern är batteriet som är på väg att "sluta sitt liv" benäget att få otillräcklig ström och kan inte startas.
Kontrollera spolarvätskan för vindrutan
Inspektionen av glastvättvätska (vanligtvis känd som glasvatten) är inte lika strikt som de tidigare föremålen. Om det känns att det inte går att spruta ut är det inte orsaken till att munstycket sätts igen, det vill säga att glasvattnet är förbrukat, och det måste fyllas på så snart som möjligt. Låt inte motorn gå torr. De flesta av dem är gömda under och exponerar bara påfyllningsöppningen. Vissa modeller kommer att se en flottör i påfyllningsöppningen för att indikera vätskenivån. Det skadar inte att lägga till fler, men du kan fylla på med självförtroende! På sommaren kan du använda insektsavlägsnande glasvatten för att hjälpa till att rensa glaset Insektslik och shellack ovanpå det; var noga med att använda frostskyddsglasvatten på vintern, speciellt för många halvkombi med bakre vindrutespolare: det finns långa plaströr från motorrummet till bakbrickan, som är lätta att frysa och spricka , Spraya flera efter att ha ersatts med frostskyddsglasvatten. gånger för att tömma det återstående vattnet i röret eller icke-fryst glasvatten.
Om det var mer än tio år sedan, behövde det verkligen en hel del yrkeskunskap för att höja en bil. Nu använder bilägare i princip bara bilen. Den nya bilen är mer och mer avancerad och mer gedigen och 4S-butikerna som blommar överallt räddar också bilägaren. Efter mycket krångel har även det så kallade mekaniska sunt förnuft i trafikregleringstestet förenklats till den grad att det inte kunde bli enklare. Men om vi kan göra några enkla dagliga inspektioner av fordonet kommer det att spela en stor roll för att förlänga bilens livslängd och minska underhållskostnaderna. Som ordspråket säger, tre punkter för odling och sju punkter för näring.
