Utvecklingen av nya energifordon är en ny utveckling inom fordonssektorn. Ur teknisk synvinkel används inte längre bensin och diesel. Istället används nya energikällor som alternativ. Detta ställer nya tekniska krav för utformning av fordon ur teknisk synvinkel för olika nya energikällor. Samtidigt lindrar det problemet med energiförbrukningstryck och minskar miljöföroreningarna som orsakas av fordonsavgaser. Den är också bättre än traditionella bilar ur miljösynpunkt. Detta dokument utvecklar bakgrunden till orsakerna till uppkomsten av nya energifordon, motsvarande tekniska förändringar, de globala utvecklingsresultaten och problemen och rekommendationerna för genomförbarhet.
Under de senaste åren har regeringar runt om i världen starkt stött utvecklingen och tillämpningen av ny energi och har infört en rad policyer för att stödja utvecklingen och tillverkningen av nya energifordon. Olika länder har tagit fram och utarbetat strategiska planer för nya energifordon, och statskassan har gett mycket stöd och subventioner till den första piloten av nya energifordon, i strävan efter att implementera målet att ersätta traditionella fordon med nya energifordon så snart som möjligt. som möjligt. Med stöd av dessa stödjande policyer har den globala fordonsindustrin och relaterade experter inom ny energiforskning och utveckling svarat på uppmaningen att öka den vetenskapliga forskningen, men ur praktisk synvinkel hämmas utvecklingen av nya energifordon fortfarande av många hinder, och endast genom att lösa dessa kvarstående problem kan industrialiseringen av nya energifordon realiseras.
Nya energifordon hänvisar till användningen av icke-konventionella fordonsbränslen som en kraftkälla (eller användningen av konventionella fordonsbränslen, användningen av nya fordonskraftanordningar), integrerad fordonseffektkontroll och avancerad drivteknik, bildandet av avancerade tekniska principer , med ny teknik, ny struktur på bilen. Nya energifordon inkluderar fem kategorier, nämligen hybridfordon (HEV), rena elfordon (BEV, inklusive solfordon), bränslecellsfordon (FCEV), vätgasmotorfordon, annan ny energi (som högeffektiv energilagring, dimetyleter). ) fordon, etc.. Bland dem är hybridfordon, rena elfordon och bränslecellsfordon alla elfordon.
För närvarande har länder stärkt sin oberoende forskning och utveckling under regeringens organisation och uppmaning, lånat den globala avancerade och mogna forsknings- och utvecklingserfarenheten och teknologin, tagit itu med de viktigaste tekniska problemen i nya energifordon, uppgraderat produktionen av bränsle, batteri och andra aspekter, såväl som de tekniska kraven på ökad körsträcka, absorberade kreativa talanger och förbättrade prestandan hos nya energifordon.
Det finns dock fortfarande en enorm brist på ny energifordonspersonal relaterad till ny energifordonsutrustning. I detta avseende har länder runt om i världen börjat etablera nya undervisningslaboratorier för energifordon och skaffa träningsutrustning för hybrid- och elfordon för att uppnå snabb tillverkning och utveckling av nya energifordon.
Utbildning för hybrid- och elfordon, i fokus för framtida utveckling, började uppmärksammas från länder runt om i världen. Från den nuvarande utvecklingen av avancerade länder i produktionen av nya energifordon har populariteten för 5G- och 6G-forskning börjat bära frukt, och framtiden för nätverksanslutna fordon kommer att vara hårt bunden till nya energifordon. Därför måste Hybrid och elfordon utbildning i fokus för framtida utveckling vara hur man gör den nya energifordon kan vara självkörande, kan kopplas till hemmet, bekväma intelligenta nätverksanslutna bilar.
Driverless förväntas uppnå L3 plus.
Bilnätverket omfattar inte bara förarlöst, utan även ny teknik som fjärrstyrd körning och formationskörning. oavsett toppmärken eller företag som Tesla, Audi, Cadillac, Mercedes-Benz och BMW, är nivån för förarlösa inte mer än L3. detta är förutom policybestämmelser, infrastruktur, vägkomplexitetsbegränsningar, det finns också begränsningen av kommunikationsteknik. När det gäller fördröjning, 5G-fördröjning medan 4G är 30-70 ms, för 120km/h höghastighetsbil motsvarar 30ms fördröjning en ökning av bromssträckan på 1m, men för 1ms fördröjning är bromssträckan endast 3,3cm , vilket är en ödesdiger lucka för nödsituationer. 5G-funktioner med låg latens och hög tillförlitlighet kommer ytterligare att främja förarlöshet mot L4-nivån, men också bidra till utvecklingen av teknologier eller scenarioapplikationer som bil och moln, bil- och bilsammankoppling och sammankoppling mellan bilar och kringutrustning.
Intelligent tillverkning av fordon hjälper till att uppgradera branschen.
Både Made in China 2025 och Industry 4.0 är oskiljaktiga från konceptet och teknisk support för Internet of Everything. Som en representativ scen för intelligenta tillverkningstillämpningar kommer biltillverkning också att vara en testplats för förverkligandet av Made in China 2025 eller Industry 4.0, och de tekniska egenskaperna hos 5G kan tillgodose behoven hos dessa scener och kommer att bli hörnstenen i utveckling av intelligent biltillverkning.
Trådlös laddning för bilar kommer att utvecklas snabbt.
Precis som trådlös laddning för mobiltelefoner kommer att bli standarden för 5G-telefoner, kommer trådlös laddning för bilar sannolikt att bli standarden för 5G-bilar i framtiden. Trådlösa laddningshögar och bilar kommer att stödjas av 5G-teknik för att åstadkomma sammankoppling av saker.
Ett starkt laddningsnätverk kan inte uppnås utan ett distribuerat matarautomationssystem, vars fördelar inkluderar minskade driftskostnader och ökad tillförlitlighet. Matarautomationssystem måste stödjas av kommunikationsnätverk med ultralåg latens
Trådlös sjukvård för bilar kommer att bli möjlig.
Med 5G-anslutning till medicinska assistanssystem för AI har sjukvårdsindustrin möjlighet att utföra personliga medicinska konsulttjänster. AI-medicinska system kan bäddas in i sjukhusens callcenter, apparater för medicinsk konsultation i hemmet, lokala läkarkliniker och till och med mobila kliniker som saknar medicinsk personal på plats.
Med tillämpningen av 5G-teknik kommer bilen att bli en miniklinik, med olika sensorer implanterade i sätet och ratten som kan identifiera hälsorisker för föraren och passagerarna i förväg och ge snabba diagnostiska råd. Dessutom kan bilens fel också diagnostiseras och "behandlas" via trådlöst, vilket kraftigt minskar kostnaden för bilreparation och tidskostnader.
Bilunderhållningssystemet kommer att uppgraderas helt.
I augusti 2016 kommer det att finnas nästan 10 miljoner 4K/UHD TV-abonnenter över hela världen. Lägre priser och nya tjänsteabonnemangsmodeller förutspås göra det möjligt för hälften av världens tv-tittare att använda 4K/8K-tv senast 2020. 8K-video har bandbreddskrav på över 100 Mbps och kommer att kräva 5G WTTx-stöd. Andra videobaserade applikationer (som hemövervakning, streaming och molnspel) kommer också att dra nytta av 5G WTTx, såsom nuvarande molnspelplattformar, bland annat.
Scenariot med att bilen blir en mobil underhållningsanläggning kommer att realiseras med 5G-teknikstöd, vilket gör att passagerare kan ladda ner filmer, titta på filmer, sjunga karaoke, spela spel och resa i höga hastigheter i bilen för fullständig underhållning.
Smartare billogistik.
5G kommer att ge möjligheter för bärbara och smarta hjälpmedel i både konsument- och företagssektorn. Wearables kommer att tillhandahålla "handsfree" informationstjänster för tillverknings- och lagerarbetare. Molnbaserad AI kommer att möjliggöra bärbara enheter med AI-funktioner, som att söka efter specifika objekt eller personer.
Dessa kommer att vara i fokus för utbildning av hybrid- och elfordon, den framtida utvecklingen, varav den första är behovet för tillverkare av fordonsutbildningsutrustning att utveckla fordonsutbildningsutrustning som möter behoven hos den nya fordonspersonalen. I detta avseende har Guangdong Zhongcai Education Equipment Co., Ltd. redan startat och utvecklat flera uppsättningar nya energiläromedel. Till exempel Beiqi New Energy sex set, BYD E5 färgskärm fem set, elektriskt drivsystem träningsbord och andra nya energiserier läromedel etc. Guangdong Zhongcai Education Equipment Co. Det har köpts och erkänts av olika högskolor och universitet, yrkesutbildning högskolor och bilunderhållsföretag över hela världen.
