1. Introduktion tillny elektronisk styrning av energifordonsystem
Testbänken för det nya elektroniska kontrollsystemet för energifordon är en enhet som simulerar det nya elektroniska styrsystemet för energifordon och används i forskning och utveckling, undervisning och praktik av nya energielfordon.
Denna bänk innehåller de tre centrala elektroniska kontrollerna för nya energifordon, fordonsstyrenhet VCU, motorstyrenhet MCU och batterihanteringssystem BMS. Den tillhandahåller också maskinvaruschemat och mjukvarukällkoden för respektive VCU MCU BMS. Studenter eller ingenjörer kan använda Vi tillhandahåller mjukvaru- och hårdvaruplattformar, modifierar koden och genomför sekundär utveckling och verifiering.
Plattformen inkluderar en motordragerplattform och har möjlighet att driva motorn på fyrfasledningar. Motorns bogserplattform är utrustad med en dynamisk vridmomentsensor, som dynamiskt kan mäta nyckelparametrar som motorns vridmoment, hastighet, effekt och effektivitet. Det motsvarar en full uppsättning funktioner hos en motordynamometer.
Bänken är utrustad med 36 strängar litiumjärnfosfatbatterier och är utrustad med ett egenutvecklat BMS, som kan komplettera BMS:s funktioner att övervaka litiumbatteriets spänning, temperatur och ström.
VCU MCU BMS på denna bänk antar den branschledande V-formade utvecklingsprocessen, och algoritmdelen modelleras och genereras med MATLAB. Möt fordonsindustrins snabba utvecklings- och iterationskrav.
Sammanfattningsvis kan denna bänk användas som en verifieringstestplattform för utveckling av nya trekraftssystem för energifordon. Det är till stor hjälp för att förbättra ingenjörernas utvecklingsförmåga och slutföra tre-krafts gemensamma felsökningsexperiment.
2: Sammansättning av ny energibänk testbänk
1) Den nya energitestbänken är byggd baserad på riktiga bildelar och aluminiumprofilsimulerade bilkarosser.
2) Manöverpanelen använder en lättförståelig manöverpanel i simuleringsundervisningsstil, som integrerar olika manöverbrytare och simuleringsrattar för att testa några speciella arbetsförhållanden.
3) Den nya energifordonsstyrenheten använder den oberoende utvecklade och avancerade NXP 32-biten MPC5744 som huvudchip för modellering och utveckling.
( 2) Tekniska krav
1) Bänkstyrenheten kan slutföra dataövervakning på värddatorn.
2) Bänken kan simulera olika arbetsförhållanden.
3) Kontrollpanelen har motsvarande arbetsindikeringslampor och mäthål. Du kan lära dig arbetssekvensen och statusen för varje arbetsstycke baserat på indikatorlamporna. Du kan använda en multimeter för att mäta den faktiska spänningen för ledningarna på det schematiska diagrammet enligt mätporten.
3 : Introduktion till VCU
Processorn SPC5744MCU av fordonskvalitet används för arkitektonisk design. Baserat på kundens krav gör vi nu följande perifera konfigurationer:
Hög kontrollbrytare 10 kanaler
PWM-drift effektsteg 12 kanaler
Hög sida driver effektsteg 7 kanaler
Lågsidig effektsteg driver 8 kanaler
Hall typ förvärv trigger förvärv vågform digital förvärv 12 kanaler
Analog ADC-insamling använder chipisolering för att bearbeta 14 kanaler
Låg manöverbrytare 7-vägs
Stegmotor effektsteg 5 tråd typ 4 grupper
CAN kommunikation 3 kanaler
LIN väg 1
Arkitekturdiagrammet är som följer
4 : Introduktion till modeller
Denna modell är byggd baserad på NXP:s simulink-hårdvarustödpaket, vilket i princip uppnår nollkod. Stöder online-simulering, generering av kod med ett klick, bränning av SD32-kompilatorer och annan banbrytande programvara.
Första användningen bör följa följande miljöinställningar:
Utvecklingsmiljö av MATLAB2018a
SD32 öppen kompilator
USB_56xx_68xx brinnande emulator
Mpc5744 verktygslåda
Grundläggande introduktion till modellen
huvudstruktur:
Den logiska delen har detaljerade kinesiska kommentarer, och innehållet är enkelt och tydligt! Ctrl+B genererar körbar kod
Efter att utvecklingsmiljön har ställts in kommer den att generera kod direkt till SD32-utvecklingsmiljön. Vi behöver bara öppna SD32 för att kompilera och simulera.
