Undervisningsutrustning för fordon - elektroniskt styrt utbildningsmaterial för luftfjädring
Utbildningsmaterial för elektronisk kontrollupphängning
Avsnitt 1 Översikt
Bilupphängning är en allmän term för kraftöverföringsanordningen mellan karossen eller ramen och hjulet eller axeln. Dess roll har huvudsakligen följande tre aspekter:
(1) Arbeta tillsammans med däcket för att buffra och absorbera vibrationerna från hjulet, så att bilen går smidigt.
(2) Drivkraften och bromskraften och dess vridmoment som genereras mellan hjulet och vägytan överförs till karossen.
(3) Stöd karossen på fram- och bakaxeln och bibehåll det geometriska förhållandet mellan karossen och hjulen.
Det traditionella fjädringssystemet består huvudsakligen av fjädrar, stötdämpare, stabilisatorstänger och så vidare. Fjädrar används för att förhindra att vägvibrationer och hjulsvängningar överförs direkt till kroppen, och de hjälper också till att förbättra däckets förmåga att slå i marken. Stötdämparen kan snabbt dämpa fjäderns vibrationer, vilket gör körningen bekväm och förbättrar bilens riktningsstabilitet. Det är de kombinerade egenskaperna hos fjädrar och stötdämpare som avgör en bils kör- och köregenskaper. Den traditionella mekaniska fjäderns styvhet kan dock inte ändras. Även fjädern med variabel styvhet har ett mycket begränsat variationsområde, och dämpningskraften hos den traditionella stötdämparen kan inte heller ändras.
Därför är det omöjligt för en fjädring som består av dessa konventionella element att tillfredsställa både god åkkomfort och god hanteringsstabilitet.
Avsnitt 2 Systemets funktioner
För bilfjädring, om fjädringens styvhet minskar, blir fjädringens jämnhet bra och bilens åkkomfort kommer att förbättras, men för låg fjädringsstyvhet kommer att få bilen att gira och luta under körning, och skada bilen. Bilens normala körtillstånd minskar bilens körstabilitet. Dessutom, om endast fjädringens styvhet reduceras utan att ändra stötdämparens dämpning, kommer markstötkraften att överföras till kroppen genom stötdämparen, och bilens åkkomfort kommer också att förstöras.
Därför är det bäst att kontrollera fjädringens styvhet i samband med kontrollen av karosshöjden och dämpnings- och dämpningskontrollen av stötdämparen, för att effektivt förbättra åkkomforten och körstabiliteten hos bilen.
Toyotas elektroniskt styrda luftfjädringssystem är ett system som samtidigt styr fjäderhastigheter, stötdämpardämpning och åkhöjd. Detta system kan avsevärt förbättra åkkomforten och körstabiliteten för bilen under olika arbetsförhållanden.
Avsnitt 3 Systemets sammansättning och struktur
Det elektroniskt styrda luftfjädringssystemet i Lexus LS400 utförs huvudsakligen av luftfjäder och stötdämpare, luftkompressor, torkare, avgasmagnetventil, höjdkontrollventil, fjädringsstyrenhet, höjdsensor, styrsensor och fjädring kontrollera. ventil och gasspjällslägesgivare. LRC-omkopplaren och på/av-brytaren för höjdkontroll som används i Lexus LS400 och ucFl0 har tagits bort i ucF20, och ucF20 har lagt till en accelerationssensor, ett fjädringskontrollställdon, en höjdsensor och en förbättring av luftfjädern. På motsvarande sätt, upphängningen. Styrmetoden för rack-ECU har också förbättrats.
