Den brittiska forsknings- och innovationsbyrån tillkännagav nyligen att 17 projekt för utveckling av elfordonsbatteriteknik har inkluderats i dess finansieringsplan. Dessa projekt inkluderar förbättrad batteriprestanda, sänkta kostnader, förbättrad laddningseffektivitet och bättre återvinning av förbrukade batterier.
Finansieringsprogrammet omfattar totalt 10 miljoner pund (1 US dollar eller cirka 0,7 pund), och projektet genomförs av ett antal företag och forskningsinstitutioner. Tony Harper, som är ansvarig för finansieringssystemet för forsknings- och innovationsbyrån, sa att han skulle fortsätta att stödja olika företag i batteriförsörjningskedjan för att utveckla relevant teknik och främja brittisk vetenskaplig forskning och innovation inom detta område.
Den brittiska regeringen planerar att förbjuda försäljning av nya bensin- och dieselfordon till 2030 och hybridfordon till 2035. Samtidigt står biltillverkarna också inför strängare regler för koldioxidutsläpp i hela Europa, vilket också främjar biltillverkarna att påskynda sin övergång till el. fordonsverksamhet. En talesman för det brittiska handelsministeriet sa att nyckeln till produktionen av elfordon är batterier. På detta område har Storbritannien varit relativt efterblivet. Batteriproduktionskapacitet av hög kvalitet är mycket viktig för tillväxten och den gröna omvandlingen av den brittiska tillverkningsindustrin.
Förutom införandet av relevanta finansieringsplaner, är byggandet av megawatt batterifabrik också en viktig åtgärd för den brittiska regeringen.
Water, en brittisk start av elbilsbatterier, planerar att öppna en 95 hektar stor anläggning i hamnstaden Bryce, som förväntas ha en kapacitet på 30 gigawattimmar år 2027. Anläggningen planerar att använda förnybar energi för att överföra energin genereras av vattenkraft i Norge till Bryce 720 km bort genom undervattenskabel. Water hoppas kunna bygga en av de renaste och mest miljövänliga batterifabrikerna i världen.
Vissa analytiker tror att byggandet av stora batterifabriker i Storbritannien också är uteslutet från behovet av att säkerställa sysselsättning. En undersökning visar att när biltillverkare överger produktionen av bensin- och dieselfordon kan Storbritannien förlora 100 000 jobb utan att bygga en ny batterifabrik. Till 2040 förväntas Storbritannien bygga sju superfabriker, som kan lösa sysselsättningsproblemet för upp till 220 000 personer.
Att lösa finansieringskällan är en viktig förutsättning för att Storbritannien ska kraftfullt främja byggandet av batterifabriker. Regeringen lovade att investera 1 miljard pund för att hjälpa till att bygga en batterifabrik, men detta är långt ifrån att möta den faktiska efterfrågan. Med en total investering på 2,6 miljarder pund är vatten's batterianläggning en av de största industriella investeringarna i Storbritannien, men den står fortfarande inför en enorm kapitalklyfta. Water överväger att notera sig på Londonbörsen för att finansiera projektet.
Samtidigt har Zhongcai börjat investera i massproduktion av nya energifordon. Baserat på elbilarnas höga popularitet i Kina, kräver fler och fler fordonsundervisningsinstitutioner de relaterade enheterna. Som t.ex. fordonsstyrtränare, laddningstränare för elfordon, etc.
