Volkswagen Magotan DSG Transmission Träningsbänk

Funktionsintroduktion

Utrustningen använder den renoverade Volkswagen Magotan 02E elektroniskt styrd automatisk växellåda med dubbelkoppling som bas, och den trefasade asynkronmotorn med justerbar hastighet används som kraftkälla för att utföra växlingsvisning, neutralstart, framåtväxling och backväxeldrift för dubbelkopplingsautomatlådan.

Praktisk drift. Den visar verkligen sammansättningen och arbetsprocessen för den elektroniskt styrda dubbelkopplingsautomaten.

Den är lämplig för undervisningsbehoven i olika typer av skolor för teori och underhållsutbildning med dubbelkopplingsautomatik.

2. Funktioner

1. Den verkliga och funktionsdugliga elektroniskt styrda automatiska växellådan med dubbelkoppling drivs av en trefas asynkronmotor med justerbar hastighet, som kan utföra praktiska operationer såsom växeldisplay, neutralstart, framåtväxeldrift och backväxeldrift, vilket helt demonstrerar dubbelkopplingen Automatväxellådans sammansättning och arbetsprocess.

2. Motorn driver transmissionen direkt, och motorn och transmissionen är direkt fixerade av kopplingen.

3. Märkströmvärdet som anges på motorns märkskylt kan ställas in av omriktaren, och det elektroniska termiska överbelastningsreläet kan användas för att förhindra att motorn överbelastas. För att förhindra stötar under start/stopp av den mekaniska utrustningen kan acceleration/retardation ställas in av växelriktaren.

4. Panelen på träningsbordet är gjord av högkvalitativ aluminium-plastpanel som är resistent mot slag, föroreningar, brand och fukt, och ytan är behandlad med en speciell processsprayprimer; panelen är tryckt med ett UV platt färgkretsschema för bläckstråleskrivare som aldrig kommer att blekna; studenter kan direkt jämföra kretsschemat och verkliga objekt, förstå och analysera arbetsprincipen för automatisk växellåda med dubbelkoppling.

5. Det finns detekteringsterminaler installerade på panelen på träningsplattformen, som direkt kan detektera de elektriska signalerna från varje sensor, ställdon och styrenhetsstift, såsom motstånd, spänning, ström, frekvenssignaler etc. på panelen.

6. Det finns bilinstrument och tryckmätare installerade på panelen på träningsplattformen, som kan visa förändringar av parametrar som motorhastighet, fordonshastighet och automatisk växellåda i realtid.

7. Träningsbänken är utrustad med ett diagnossäte, som kan anslutas till en dedikerad eller allmän bilavkodare för att utföra självdiagnosfunktioner som att läsa felkoder och radera felkoder för det elektroniska styrsystemet för motorns automatiska växellåda .

8. Träningsplattformen är utrustad med säkerhetsskyddsanordningar såsom motorskydd och utgående axelskydd

9. Utrustningsramen är byggd med två integrerade aluminiumlegeringsprofiler, 40 mm×40 mm och 40 mm×80 mm , som är oljebeständiga och korrosionsbeständiga och lätta att rengöra. Bordets bredd är 40 cm, och bordet är belagt med 32 mm tjock färg högdensitetskompositskiva, som är hållbar och inte rostar. , med 4 universalhjul med självlåsande anordning, lätt att flytta.

3. Tekniska specifikationer

Mått: 1500×1000×1700mm (längd × bredd × höjd)

Strömförsörjning: trefas fyrtråds (eller trefas femtråds) 380V±10 procent 50Hz

Ingångseffekt; AC 220V±10 procent 50Hz

Fungerande strömförsörjning; DC 12V

Trefas asynkronmotor:

Spänning: AC 380V/660V

Ström: 8,2A/4,7A

Effekt: 4KW/5,5kw

Hastighet: 2880r/min

Inverter:

Effekt: 5,5KW/7,5KW

Ingång: AC 3PH 380V±15 procent

Utgång: 9A/13A AC3PH 0~380V 0~400Hz

Arbetstemperatur: -40 grad – plus 50 grader

4. Den grundläggande konfigurationen (varje)