Feldiagnos och borttagning av ablation av motorcylinderpackning 3
---------- Orsaker till ablationsfel i cylinderhuvudet
①Åtdragningskraften för cylinderhuvudets bultar är ojämn, eller så räcker inte åtdragningskraften.
②Fogytan på cylinderblocket och cylinderhuvudet är deformerat.
③ Motorn går ofta under förhållanden med tung belastning, för tidig tändning, överhettning av motorn och knackningar.
④Kvaliteten på själva cylindertoppspackningen.
Fenomenet för ablationsfel i cylinderhuvudet
①Motorn går inte jämnt och det hörs ett "plötsligt" ljud i avgasröret.
②Motorns arbetsprestanda försämras, effekten sjunker och hastigheten kan inte ökas.
③Blow-by-gas från två intilliggande cylindrar, lågt cylindertryck, ibland är insugningsröret härdat och avgasröret avfyras.
④ Blow-by gas vid vattenkanalen på cylindertoppspackningen, vilket resulterar i luftbubblor i motorns kylare.
⑤ Kylvätskan läcker in i cylindern, vit rök avges och motorn är svår att starta.
⑥ Kylvätskan läcker in i vevhuset, vilket gör att smörjoljenivån stiger och försämras.
⑦ Motorns temperatur är hög, och ibland finns det vattenläckage vid kanten av cylinderpackningen utanför motorn.
Fenomenet för ablationsfel i cylinderhuvudet
() Förlust av förbränning mellan cylindertoppspackningens två cylinderkanter:
Motorkraften är otillräcklig, bilen är svag och accelerationen är dålig. När luftfiltret tas bort, när motorn går på tomgång, kan inloppsrörsporten höra "pop"
(2) Den brända delen av cylindertoppspackningen är ansluten till vattenmantelhålet:
Det finns bubblor i vattentanken, kokning av grytan och vit rök från avgaserna.
() Den brända delen av cylindertoppspackningen är ansluten till oljepassagen:
En del av oljan kommer att ableras in i cylindern och avgaserna kommer att avge blå rök.
() Den brända delen av topplockspackningen är ansluten till den yttre atmosfäriska miljön: motorn har dålig kraftprestanda, ekonomin försämras och det finns en våldsam kvävning från den skadade delen av topppackningen.
Tystnad.
