Otillräcklig dieselmotoreffekt
När komponenten i motorns elektroniska styrsystem går sönder, aktiverar CU motorns felsäker läge och registrerar felkoden samtidigt. Med felsäkert läge aktiverat gör inte motorn det
Den stannar omedelbart, men kommer att begränsa motorns kraft, hastigheten kan bara vara 1500r/mi, och föraren kan köra bilen till närmaste underhållsstation för underhåll.
1. Injektorn är defekt
Felet i injektorn delas i allmänhet in i mekaniskt fel och ledningsfel.
Mekaniskt fel (nålventilen har fastnat):
På grund av den stora mängden smuts i dieseloljan eller korrosionen av vattnet sitter nålventilen fast i injektorn och kan inte röra sig. Obs: ECU:n kanske inte rapporterar ett fel.
Ledningsfel:
På grund av vibrationer, slitage etc. kopplas ledningsnätet bort eller direkt anslutet till cylinderhuvudet och kortsluts till jord. ECU:n kommer att rapportera ett fel.
Bedömningsmetoden är som följer:
Tomgångsvarvtalet är instabilt och ljudet från dieselmotorn är onormalt.
Använd cylinderbrytningsmetoden eller den taktila metoden för högtrycksolja för att bedöma (diagnostikverktyget gör ett accelererat test för att bedöma).
Felsökningsinstrument har i allmänhet funktionen att testa bränsleinsprutaren.
2. Kylvätsketemperaturen, oljetemperaturen och insugningsluftens temperatur är för höga
När kylvätsketemperaturen, oljetemperaturen och insugningsluftens temperatur är för höga går CU in i överhettningsskyddsläget för att begränsa motoreffekten
Orsaker och lösningar för hög kylvätsketemperatur:
Kylarens vattennivå är för låg. Kontrollera efter läckor och tillsätt vatten.
Kylaren är igensatt. Kontrollera kylaren, rengör eller reparera.
Pumpremmen är slapp. Justera spänningen som specificerat.
Vattenpumpens packning är skadad och vattenpumpens pumphjul är slitet. Kontrollera och reparera eller byt ut.
Termostatfel. byta ut.
Skadade vattenrörstätningar, läckande luft. Kontrollera vattenledningar, skarvar, packningar etc. och byt ut skadade delar.
Orsaker och lösningar för hög oljetemperatur:
Oljenivån i oljetråget är låg eller saknar olja. Kontrollera oljenivån och oljeläckaget, reparera och fyll på bränsle.
Oljetemperaturen är hög. Kontrollera ovanstående orsaker till den höga oljetemperaturen och eliminera dem.
Oljekylare har dålig cirkulation. Kontrollera och städa upp.
Orsaker och lösningar för hög insugsluftstemperatur:
Kontrollera intercoolerns kylkapacitet.
3. Fel på bränsledoseringsenhet
Bränsledoseringsenheten är ett ställdon som styr skentrycket. Den är installerad på högtrycksbränslepumpen. När mätenheten går sönder levererar högtrycksbränslepumpen bränsle till bränsleskenan med maximal bränsletillförsel.
Övertrycksventilen på common rail-röret öppnas i allmänhet och dieselmotorn kommer att ha ett"klick" ljud. Ett problem med rälstrycksensorn kommer också att ha ett liknande fenomen.
Kontrollera i detta fall den elektriska kretsen för att avgöra om det är felet på bränsledoseringsenheten eller felet på bränsleskenans trycksensor.
4. Läckaget av bränsleledningen orsakar onormala fluktuationer i rälstrycket
vilket resulterar i otillräcklig motoreffekt. Under driften av bilen kommer bilens hastighet att vara instabil och bilen kommer att röra sig framåt. Vid denna tidpunkt bör bränsleledningens tätningstillstånd kontrolleras.
och reparera läckor.
5. Sensorfel
Insugningstrycksensorn är en sensor som används av CU för att uppskatta insugningsluftens volym (installerad på insugningsröret), kylvätsketemperatursensorn är en sensor som används för att bedöma motorns termiska belastning (installerad på vattenutloppsröret), och skentrycksgivaren används för att En givare som känner av bränsletrycket i common rail-röret (monterat på common rail-röret).
Kontrollera om insugningstrycksensorn, kylvätsketemperatursensorn och bränsleskenans trycksensor fungerar normalt och använd feldiagnosinstrumentet för att kontrollera dataflödet från dem för att bedöma om de fungerar normalt. Byt ut den felaktiga sensorn i tid. Om oljeskenans tryckgivare inte fungerar korrekt bör den bytas ut tillsammans med common rail-röret.
6. Kontrollera att turboladdaren fungerar
Kontrollera om det förekommer ljud under drift, om det finns oljeläckage, luftläckage, värmeavledning av laddluftkylaren etc. Det bör noteras att turboladdarens kompressor roterar med hög hastighet, och det är mest troligt att den skadas om smörjningen är inte på plats. När fordonet står stilla kan det inte stängas av omedelbart. Motortemperaturen och hastigheten på kompressorn bör sänkas innan den stängs av för att skydda kompressorn.
