För- och nackdelarna med nya energifordon, flaskhalsar och utvecklingstrender är alla värda att förstå och stödja som en individ som är väl insatt i det viktiga livskonceptet"energibesparing och utsläppsminskning".
Kraftbehov
Ny energidrivning av fordon kan delas in i elfordonsdrift och bränslecellsdrivning, det vill säga det vanliga litiumbatteriet och den vätebränslebaserade bränslecellen. Även om laddningstiden för ett bränslecellsfordon bara är några minuter, är den mycket bättre än litiumbatteriets strömförsörjningstid på upp till fem timmar eller så. Batteriets livslängd liknar dessutom den för ett traditionellt bränslefordon, men det är mycket längre än ett litiumbatteri. tid. Och kostnaden är mindre än kostnaden för produktion och underhåll av litiumbatterier. Men på grund av den höga svårighetsgraden, höga kostnaderna och motsvarande tekniska reglering av bränslecellsladdningsstationer har bränslecellsfordon inte investerats på konsumentmarknaden i stort antal, utan har tillräckligt med el. Flexibiliteten, mångsidigheten samt lättheten och bekvämligheten med att etablera laddningshögar har utvecklats fullt ut under uppmuntran av policyer och marknaden.
Generellt ställs laddhybridfordon och rena elfordon ut på den nya energibilmässan. Mikro- och små elfordon upptar halva landet. Mellanstora plug-in-hybrider gynnas ofta av allmänheten och den globala marknadsandelen växer snabbt varje år. Tyskland och Japan har bidragit till hybridtekniken. Hybridfordon dyker sällan upp på speciella inhemska bilmässor med ny energi, och de dyker vanligtvis upp på omfattande internationella bilmässor. Till exempel är de fyra stora inhemska internationella bilmässorna redan frekventa besökare av hybridfordon. Ministora elfordon på den inhemska nya energibilmässan är i allmänhet rena elfordon, och medelstora rena elfordon är inte sällsynta.
För närvarande är för att främja livslängden för litiumbatterier, forskning och utveckling av högkvalitativa och billiga batterier, kraftprodukter och högeffektiv och tidseffektiv användning och underhåll grunden för expansionen av den nya energimarknaden. På längre sikt kommer en förstärkning av R&D för bränsleceller och förbättra bekvämligheten med laddstationsteknik att ge en bredare och mer bekväm värld för utveckling av nya energifordon.
Designkonceptet bör stärkas
På den nya energibilmässan fann den bättre utseendedesignen för elfordon omedelbart en anledning att stanna och titta. Men samma utformning av elbilarna i miniatyr på bilmässan i kombination med den svårbekväma uthålligheten på hundra mil fick de unga att bara titta på den. Innovativa koncept som moderiktig design och avantgardistisk design och förpackningar ska möta industriell utvecklings estetiska behov. Industriell konst"repliker" bör vara en viktig kraft som leder marknadstrenden. Att stärka designen av nya energifordon kan väcka köptendensen hos unga konsumenter. De ger inte bara upp bildesignen eftersom prisfaktorn för nya energifordon är flaskhalsen som begränsar deras utveckling, de fokuserar bara på konsumtionen av äldre bilar. grupp.
Förutom behovet av att kontinuerligt stärka utseendets design, är bilsäkerhetsdesign också oumbärlig. Krockkuddarna i mikroelektriska fordon och kvaliteten och tjockleken på stålkroppen måste alla beaktas. Generellt sett, med tanke på deras låga effekt och körplatser, arbetar de flesta bilföretag inte hårt med säkerhetsfrågor, såsom installation av krockkuddar.
Att stärka designkonceptet för elfordon, med hänsyn till utseendet och säkerheten, kan leda konsumentmodet på den moderna marknaden.
Krav på eliminering av bristerna i antalet laddningshögar
Data från ministeriet för industri och informationsteknologi visar att från januari till augusti i år har mitt land's produktion av nya energifordon nått 123 500, och andelen produktion och försäljning av nya energifordon har hoppat från 0,033 % 2011 till 0,614 % under första halvåret i år, en 18-faldig ökning. Över 30 000 laddningshögar har byggts. Förhållandet mellan elfordon och laddningsanläggningar överstiger 3:1, medan standardkonfigurationen är 1:1. Accelerationen av etableringen av laddningsstationer för att möta behoven hos elfordon är att expandera konsumentmarknaden och främja nya Fokus för utveckling av energifordon.
I motsvarighet till planering och genomförande av ledande industrier och satsningen på laddpålar i andra branscher som LeTV, är elimineringen av bristerna med laddpålar precis runt hörnet. Det förväntas att laddare och leverantörer av laddningshögutrustning Aote Xun, Wanma shares och Zhongheng Electric kommer att vara de första som gynnas av kapitalmarknaden. LeTV tillkännagav nyligen en strategisk investering i Beijing Electric Pile Technology Co., Ltd. för att gemensamt utöka laddningshögverksamheten och gemensamt lansera den andra finansieringsomgången. LeEco's senior investeringsdirektör Sun Ke sa att han hoppas att alla inte kommer att"stå i nuet och se framtiden", utan"stå i framtiden och se framtiden.""Titta inte bara på de nuvarande svårigheterna, överväg bara vinstmodellen. På den internationella arenan är många internetföretag inte lönsamma, men kapitalmarknaden har redan gynnat dem."
