Cylinderpackningen är installerad mellan cylinderhuvudet och cylinderblocket, och cylinderhuvudsbultarna används för att säkerställa tätningen av cylindern för att förhindra läckage av gaskylvatten och smörjolja.
Topplockspackningen måste tätt täta gasen med hög temperatur och högt tryck som genereras i cylindern och kylvattnet och oljan med ett visst tryck och flödeshastighet genom cylinderhuvudets packning, och kan motstå korrosion av vatten, gas och olja. Låt oss ta en titt på feldiagnostik och eliminering av ablation av motorcylinderpackningar
Cylinderhuvudpackningens funktion och struktur
Cylinderpackningen används för att säkerställa tätningen mellan cylinderblockets fogyta och cylinderhuvudet för att förhindra luftläckage, vattenläckage och oljeläckage. Det är den viktigaste packningen i bilar.
Topplockspackningen är i direkt kontakt med högtemperatur- och högtrycksgas, så den är lätt att ta bort under användning. Därför måste cylinderpackningen vara värmebeständig och korrosionsbeständig och ha tillräcklig styrka, viss elasticitet och värmeledningsförmåga för att säkerställa tillförlitlig tätning.
För närvarande används metall-asbestcylinderpackningen i stor utsträckning. Dess struktur är en tunn metallplåt täckt med asbest, och cylinderporten är gjord av en skyddande faktor av stålplåt.
Asbestkärna har bra värmebeständighet och viss elasticitet, och kopparflis eller koppartråd blandas in i asbest för att förbättra dess värmeledningsförmåga.
Dessutom finns det asbestkuddar av metallskelett, rena metallkuddar och så vidare. Under de senaste åren har vissa utländska motorer börjat använda värmebeständiga tätningsmedel, som helt ersätter traditionella
konventionell topplockspackning.
