Effekterna av för tidig och för sen bränsletillförsel på dieselmotorn är följande:
1. Knacka på cylindern. Efter att dieselmotorn har startats kan ett lätt metallknackande ljud höras under normala omständigheter. Om oljan tillförs för tidigt hörs ett metallknackande ljud som att slå kolven med en lövträhammare. Ju lägre hastighet, desto tydligare är ljudet, och ju tidigare oljan tillförs, desto tydligare är ljudet; om oljan tillförs för sent är det knackande ljudet inte uppenbart. visst
Dålig finfördelande av bränsleinsprutningsmunstycket kan orsaka en explosion när bränslets naturliga fördröjningsperiod ökar, men effekten av cylinderknackningen är mycket mindre än den när bränslet inte får tillföras, och det är inte svårt att skilja det från en omfattande observation.
2. Start har en inverkan.
Påverkan av bränsletillförseltiden på motorns startprestanda, särskilt när fordonet är kallt, är uppenbart. Det är svårt att starta om bränsletillförseltiden är för tidig eller för sent.
3. Dålig tomgång och höghastighetsprestanda.
Om motorn går på tomgång försämras prestandan efter acceleration. Avgasröret "spricker, spricker" avger intermittent vit rök och återgår till det normala efter retardation, vilket främst beror på den sena bränsletillförseltiden. Om motorn går bra med hög hastighet försämras arbetsförhållandet efter retardation, knackningsljudet är allvarligt eller till och med ingen tomgångshastighet och avgasröret "smäller" avger intermittent svart rök.
4. Belastningsprestandan påverkas.
Motorn är svag när bränsletillförseltiden är för tidig eller för sent, särskilt när det är för sent.
5. Motorn överhettas.
Om bränsletillförseltiden är för tidig eller för sent kommer motorn att överhettas, men prestandan är annorlunda. När oljetillförseltiden är för tidig är oljetemperaturen för hög och vattentemperaturen för hög; när oljetillförseltiden är för sent är vattentemperaturen för hög och avgastemperaturen för hög.
Oljetemperaturen ökar inte signifikant.
