Från 19 till 23 januari hölls World Economic Forums årliga möte 2026, med temat "The Spirit of Dialogue", här. Nästan 3 000 representanter från över 130 länder och regioner inom olika områden utbytte åsikter och engagerade sig i dialog om viktiga ämnen inom de ekonomiska, geopolitiska och tekniska områdena. Deltagarna var överens om att Kinas ekonomi uppnådde anmärkningsvärda resultat 2025, vilket visade stark motståndskraft och vitalitet. Kinas engagemang för hög-kvalitetsutveckling och utökad{11}}öppning på{12}}hög nivå har tillfört värdefullt förtroende och sällsynt säkerhet i den globala ekonomin.
I en diskussion om den framtida utvecklingen av elfordon uttalade Li Ke, Executive Vice President för BYD, att elfordon håller på att bli en innovativ plattform som integrerar teknologier som autonom körning och artificiell intelligens. Framgången för relaterade industrier i Kina tillskrivs tydliga och stabila långsiktiga-policyer. Kinas fasta engagemang för koldioxidminskningsmål har gjort det möjligt för tillverkningsindustrin att helt ägna sig åt innovativ utveckling.
"Genom tekniskt bemyndigande hjälper Kina andra regioner runt om i världen att påskynda sin gröna omvandling", säger Sebastian Bakup, verkställande direktör för World Economic Forum. Inom solcellssektorn, tack vare kinesisk teknik, har kostnaden för solenergiproduktion minskat avsevärt. Kina främjar också aktivt utvecklingen av energilagringsteknik, och spelar en viktig roll inom områden som utveckling av elfordon.
Li Ke anser att intensiv konkurrens på den kinesiska marknaden är lika avgörande. Hon påpekade att konkurrensen på Kinas nya energifordonsmarknad inte bara är bland traditionella biltillverkare, utan även omfattar ett stort antal nya aktörer med IT- och internetbakgrund. Dessa företag har inget historiskt bagage, är skickliga på mjukvara, systemarkitektur och användarupplevelse och har snabbt brutit ner befintliga gränser efter att ha kommit in i fordonsindustrin, vilket aktiverat innovationsvitaliteten i hela branschen.
"Fordonsindustrin var ursprungligen en mycket traditionell, till och med något tråkig, industri, men i Kina har den blivit en av de mest innovativa industrierna och överträffar även mobiltelefon- och traditionell IT-industri i vissa aspekter", säger Li Ke. Denna branschöverskridande konkurrens har drivit bilindustrin att uppgradera från en enda tillverkningssektor till en heltäckande industri som integrerar hårdvara, mjukvara, algoritmer och systemfunktioner.
När det gäller innovationsförmåga anses BYDs ingenjörskultur vara ett kärnstöd. Li Ke förklarade att BYD:s FoU-personal står för mer än 10 %, med cirka 120 000 FoU-ingenjörer. Företaget erbjuder gott om utrymme för teknisk utforskning och uppmuntrar ingenjörer att kontinuerligt utmana gränser och bryta gränser. Under detta system har BYD inte bara kontinuerligt itererat på batterier, elektriska enheter och fordonsarkitektur, utan har också utvecklat ett 3 000 hästkrafters rent elfordon och satt ett världsrekord på 496,22 km/h.
Bilindustrin 2025 kan beskrivas som en berg-och-dalbana. Kina uppnådde snabb marknadstillväxt; Europa, under tryck från miljöbestämmelser, var tvunget att motvilligt främja elfordon; omvänt frös den amerikanska marknaden på grund av att stödpolicyer för elfordon upphörde, vilket gjorde det allt svårare för biltillverkare att tjäna pengar. Allt tyder på att branschkaoset kan förvärras ytterligare 2026.
En genomgång av stora globala marknader: vem är starkare och vem är svagare?
Den amerikanska bilmarknaden har stagnerat. Höga bilpriser har lett till en nedgång i konsumenternas köpvilja, förvärrat av tullar som Trump-administrationen har infört på importerade fordon, vilket resulterat i en beräknad minskning av försäljningen snarare än en ökning. Med tillbakadragandet av stödpolicyer för elfordon har företag som General Motors ådragit sig enorma förluster enbart i sina elfordonsverksamheter.
Europeiska biltillverkare är fångade i ett dilemma: en svag ekonomi men tvingade att sälja bilar. Miljöregleringar kräver att biltillverkare ökar försäljningen av elfordon avsevärt, men höga priser har lett till att elfordon är mer populära än kommersiellt gångbara. Biltillverkare har tvingats minska försäljningen av bensindrivna-fordon och aggressivt marknadsföra elfordon, vilket i slutändan har lett till en fortsatt total försäljningsnedgång.
Men med den gradvisa lanseringen av-elbilar till lägre priser och kinesiska biltillverkares intåg, visar marknaden tecken på en långsam återhämtning. Men på kort sikt är en återgång till 2019 års försäljningsnivå på 18 miljoner fordon fortfarande långt borta.
Eran av snabb tillväxt på den kinesiska bilmarknaden är över. Påverkad av konjunkturnedgången har konsumenternas efterfrågan på bilar krympt, och tillväxten i marknadsförsäljningen 2025 kommer till stor del att bero på statliga subventioner. Subventionseffekten väntas gradvis avta till 2026 och marknadsförsäljningen kommer sannolikt att stagnera. Däremot fortsätter smarta bilar utrustade med-spetsteknik som autonom körning att locka konsumenternas uppmärksamhet.
