11. Fordonet skakar i hög hastighet
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: när fordonet kör normalt till cirka 96 km / h, skakar hela fordonet. När fordonets hastighet reduceras försvinner fenomenet. Om skakan uppstår igen när den accelererar till cirka 90 km / h, indikerar det att det finns ett fel i fordonets chassi. Felorsakerna är: däckets dynamiska balansfel; Fjädringen fram och bak, styrning, växellåda och andra mekanismer är lösa; Framhjulsinställning. Hjulbasens inriktning; Halv axelavstånd är för stort.
Lösning: eliminera ovanstående fel i tid för att undvika en ond cirkel och orsaka andra fel.
12. När bilen svänger blir rattets stora sväng till en liten sväng och rattens lilla sväng blir till en stor sväng
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: den förra kallas understyrning och den senare kallas för överstyrning, vilket indikerar att det finns ett problem med styrsystemet. Det finns också ett vändfenomen,
Till en början var det understyrning, men i mitten blev det överstyrt och vände kraftigt inåt. Detta är det farligaste vändningsfenomenet, utsatt för olyckor.
Lösning: denna situation uppstår bara på enskilda bakre motorfordon. Kom ihåg att reparera det i tid.
13. Det är svårt att starta motorn kall. Efter start vibrerar motorn och tenderar sedan att vara stabil. Motorn börjar skaka vid medelhög och låg hastighet och förbättras vid hög hastighet.
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: det kan vara tändstiftsfel eller för tidig antändningstid. Om det inte är tändstiftet kan man bedöma att tändtiden är för tidig.
Lösning: i händelse av ovanstående fel, gå till verkstaden för reparation i tid.
14. Motorn går ostadigt, ofta åtföljd av" plötslig" ljud. Vid acceleration är motoreffekten otillräcklig, ljudet av" Peng Peng" skott avges emellanåt och avgasröret avger svart rök.
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: det är möjligt att tändstiftet talar eller att tändtiden är för sent. Om tändtiden är för sent och motorkolven är mycket nära den övre dödpunkten startar tändstiftet tändningen. Förbränningen av blandningen släpar efter och förbränningen är ofullständig. När kolven går ner och även när avgasventilen öppnas, brinner blandningen fortfarande. Expansionen av förbränningskammarens volym och gasfördröjningsexpansion leder till lågt cylindertryck och minskad motoreffekt. En del av den förbränningsexpanderade blandningen kan också återvända till förgasaren genom inloppsventilen, vilket resulterar i bakslag och våldsamma" Peng Peng" ljud. Den ofullständiga förbränningsblandningen avger svart rök från avgasröret.
Lösning: gå till verkstaden för reparation i tid.
15. När temperaturen är låg på vintern kommer bilen att stå parkerad länge och det är svårt att starta motorn
Felbestämning: falskt fel.
Orsaksanalys: på grund av den låga temperaturen minskar förgasningshastigheten för eldningsolja och blandningen blir mager och svår att bränna, vilket resulterar i svår start. Samtidigt är det svårt att starta på grund av låg temperatur, ökad oljeviskositet och ökat motormotstånd. Dessutom är den kemiska reaktionen av batterielektrolyt långsam, vilket resulterar i otillräcklig effekt under start. Otillräcklig startkraft och tändspänning gör det svårt för motorn att starta.
Lösning: värm upp motorn innan du startar bilen under kall årstid. Batteriet kan också förvärmas efter behov för att öka batteriets effekt och öka startströmmen och tändspänningen.
16. Ratten svänger när fordonet kör tomt eller tungt, och svängningen är allvarligare när du kör på en plan väg
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: det orsakas vanligtvis av att tå inte uppfyller de tekniska standarderna och överdrivet slitage på dragstångens kulled och styrningens inre passform, eller de lösa fästbultarna på styranordningen och överdrivet slitage på styrspindel och bussning.
Lösning: gå till verkstaden för reparation i tid.
17. När fordonet stöter på ett fel under körning, kommer det att orsaka att ratten svänger, och svängningen är allvarligare när bilen lastas
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: i allmänhet orsakas det av ojämnt slitage på framhjulsdäck, ojämn användning av nyreparerade däck eller kudddäck och deformation av stålring. För när hjulets hastighet är snabb kommer vridmomentet som driver ratten huvudsakligen från böjningen av däcket eller stålringen. När svängningsskillnaden mellan däck eller stålring överstiger 3 mm kan yaw -ögonblicket driva ratten för att svänga åt vänster och höger.
Lösning: gå till reparationsverkstaden för inspektion och byt ut det kemiska däcket eller stålringen efter behov.
18. Vid körning i hög hastighet på en bra väg svänger ratten när fordonet är tungt och tomt. Swingen är allvarlig när fordonet är tungt, och ju snabbare hastigheten är, desto allvarligare är svingen
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: det beror i allmänhet på de lösa anslutningsbultarna mellan bromstrumman och hjulnavet, det lösa hjulnavets lagerhål och avvikelsen från bromstrumman som borrar från mitten, vilket resulterar i olika tjocklek på bromstrumman och obalans.
Lösning: gå till verkstaden för reparation i tid.
19. Det är lite skakningar när man släpper och stänger kopplingen
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: det indikerar att kopplingsgaffeln, frigöringslagret, tryckplattan och friktionsplattan är allvarligt slitna, överföringslådan är fri från olja, den främre teleskophylsan och dess lager på den bakre växellådan är allvarligt slitna och svarta, och oljetätningen på bakluckan på överföringshuset har brunnit ut. Det finns bara två skäl till ovanstående situation. Det ena är problemet med positionering mellan transmissionsaxlar, vilket resulterar i att axeln inte är parallell; Den andra är att spelrummet mellan axlarna är för stort.
Lösning: gå till verkstaden för utbyte och reparation i tid.
20. När du skruvar loss kylarlocket, konstateras det att det alltid finns några oljefläckar som flyter på vattnet, och det finns vatten när du byter olja
Felbestämning: sant fel.
Orsaksanalys: motorn har två stora cirkulationssystem, det ena är kylvätskecirkulationssystemet och det andra är smörjoljecirkulationssystemet. De två systemen är inte anslutna till varandra. Om det finns olja i vattnet eller vatten i oljan finns det problem på en isolerad plats i de två cirkulerande systemen ”& quot; Olja i vatten" och" vatten i olja" är två olika fel ”& quot; Vatten i olja" är själva motorkroppens fel, medan" vatten i olja" orsakas mestadels av motordelar, och dess felart är annorlunda.
Lösning: gå till verkstaden för utbyte och reparation i tid.
