Feldiagnos och borttagning av ablation av motorcylinderpackning 5
------------
Första hjälpen-åtgärder för ablation på väg mot cylindertoppspackningen
När topplockspackningen visar sig vara bränd och skadad under körning och det inte finns några reservdelar kan följande första hjälpen vidtas: Ta bort cylindertoppspackningen och kontrollera noga om ett litet hål är skadat.
Plåtfolien i cigarettfodralet, bleckplatina- eller asbesttråden i avfall från elektriska apparater kan användas för att göra upp det skadade området, och det kan försiktigt knackas och komprimeras; om den skadade ytan är stor kan torr kohudsdyna eller avfallscylinderdyna användas. Klipp ut en del av bidraget för att byta ut delen och reparera den enligt de tekniska specifikationerna efter att fordonet återvänt till fältet.
Användning och underhåll av topplockspackning
Vid användning bör cylinderpackningen ha tillräcklig styrka under inverkan av hög temperatur och högtrycksgas, och det är inte lätt att skadas; den måste också ha värmebeständighet och korrosionsbeständighet; den har viss elasticitet, kan kompensera för fogytans planhet och har god tätning; demontering och montering Bekväm non-stick cylinder och lång livslängd. För närvarande används asbestcylinderpackningar i stor utsträckning, och deras struktur är asbest inklämd med metalltrådar, kopparhud runt vattenhålet och kopparhud i förbränningskammarhålet för att förhindra högtemperaturablation.
Vid installation och underhåll, var uppmärksam på följande saker:
() Att ta bort cylinderhuvudets svängbult och byta cylinderpackning måste utföras efter att motorn är helt kyld för att undvika deformation och deformation av cylinderhuvudet.
() Kontrollera om cylindertoppspackningens yta är bucklig, utbuktad, skadad, etc.; kontrollera om cylinderhuvudets och cylinderkroppens planhet uppfyller kraven, rengör sedan cylindertoppspackningen, cylinderhuvudet och cylinderblocket och torka dem med högtrycksluft för att undvika att smuts påverkar tätningen.
(3) Den valda cylindertoppspackningen måste vara originaldelarna med pålitlig kvalitet som uppfyller kraven (specifikation och modell), och var uppmärksam på dess upp- och nerriktningsmärken under installationen för att förhindra omvänd installation och undvika mänskliga misslyckanden.
() Dra åt cylinderhuvudets bultar enligt de tekniska specifikationerna. Eftersom mitten är symmetriskt expanderad och korsad i båda ändar, skruva den till det specificerade vridmomentet 2 till 4 gånger; och sedan dra åt den i varm biltillstånd - en gång är mer pålitlig.
(5) Bultarna på cylinderhuvudet är korroderade och kan inte tas bort. Använd inte järnverktyg för att bända hårt för att undvika skador på cylinderhuvudet. Du kan injicera fotogen i skruvhålen på cylinderhuvudet och blötlägga en stund, och sedan kan cylinderhuvudet tas bort smidigt.
(6) Felaktig förvaring av cylinderhuvudet, vårdslös demontering och montering, skada och deformering av cylinderpackningen och felaktig rengöring under installationen kommer att leda till dåligt arbete och dålig tätning, vilket resulterar i mänskligt misslyckande. Uppmärksamhet måste ägnas det.
Sammanfatta
Topplockspackning är den viktigaste typen av packning i bilar. Vid driften av att byta topplockspackning är det nödvändigt att arbeta tålmodigt, noggrant och strikt i enlighet med tekniska standarder, särskilt i strikt enlighet med ordern, åtdragningsmomentet och åtdragningsmetoden som specificeras av motortillverkaren. Dra åt cylinderhuvudets bultar. Endast på detta sätt kan högkvalitativ tätning av topplockspackningen garanteras. Samtidigt är det nödvändigt att analysera orsakerna till ablationen av topplockspackningen, eliminera relaterade fel på ett riktat sätt, förbättra utrustningens driftsmetod och undvika brutal drift för att effektivt förlänga livslängden av cylinderhuvudspackningen.
