Människor som använder och underhåller bilar på lång sikt för att använda konceptet har blivit fel. Dessa missuppfattningar verkar ibland vara korrekta, men de är faktiskt inte. De är mycket skadliga och kan orsaka förlust av fordonet och hotet för personens säkerhet.
1, ta bort motorns termostat
Om termostaten avlägsnas blint på grund av motorns höga temperatur, kan kylvätskan endast användas för stor cirkulation, och kylintensiteten kan inte justeras, vilket gör det svårt att se till att motorn arbetar vid en mer lämplig temperatur. Istället arbetar motorn ofta vid en låg temperatur, vilket får motorns effekt att sjunka, slitage för att påskyndas och bränsleförbrukningen ökar. Om motortemperaturen fortfarande är hög efter underhåll eller byte av motortermostaten, bör andra delar av kylsystemet inspekteras och upprätthållas och termostaten bör inte tas bort. Rätt driftsmetod: om blind rivning på grund av termostat med hög motortemperatur kan kylvätska bara till stor cykel, inte kan justera kylintensiteten, är det svårt att garantera motorns arbete under lämplig temperatur, tvärtom gör att motorn ofta fungerar i låg temperatur, orsakar förlust av motoreffekt, slitage, bränsleförbrukning ökar. Om motortemperaturen fortfarande är hög efter underhåll eller byte av motortermostaten, bör andra delar av kylsystemet inspekteras och upprätthållas och termostaten bör inte tas bort.
2, motortemperaturen rädsla hög rädsla låg
Vissa tror att motortemperaturen inte är rädd för hög eller låg när du kör. Faktum är att motortemperaturen är mycket farlig. Motorens livslängd bör garanteras genom att köra vid normal temperatur som anges i bruksanvisningen.
3, pumpfläktbandet så tätt som möjligt
Ju strammare bälte, desto bättre. Bältet för hårt kommer inte bara att förlänga eller bryta, förkorta bältes livslängd, utan också för att spänningen är för stor, vilket resulterar i att generatoraxeln, vattenpumpens axeldeformation böjs och bär tidigt skada. Tätheten för bilmotorfläktbältet bör uppfylla de tekniska kraven, och avböjningen av normal bältesenhet bör vara 10-15mm.
4, motorn med tomgångsvarvvärme
Vid uppvärmning av tomgångshastighet, på grund av den låga hastigheten, kan oljepumpen inte snabbt sätta in smörjolja i smörjytan, oljetrycket är också lågt, så att motorns rörliga delar i torr friktion eller halvtorr friktion fungerar; På grund av den dåliga finfördelningen av bränsle vid låg temperatur kommer det oförbrända bränslet att fly ut i vevhuset och tvätta bort oljefilmen på cylinderväggen, vilket också påskyndar slitaget på delarna. Därför förbättrar motorns smörjningsförhållanden några sekunder efter att motorn startade.
5. Grädda oljebasen med fackla
På vintern med facklan bakolja botten, kommer inte bara att göra tillsatserna i oljan kemiska förändringar, förlorat den ursprungliga prestanda, men också kommer att göra oljecement, deformering av oljebotten, lätt att orsaka eld. Den bästa praxisen är att välja lämplig olja enligt den lokala vinterminimaltemperaturen. När det är möjligt är det bäst att parkera ditt fordon i ett garage med isolering.
De mer avancerade rengöringsmetoderna är ultraljudsrengöring och nukleär rengöring, men de vanligaste och enklaste metoderna är fysisk rengöring och kemisk rengöring. Du kan använda båda metoderna.
